Berlin Touring Masters – Reglement

REGLEMENT 2026
BERLIN TOURING MASTERS

RENNDURCHFÜHRUNG

Die nachfolgenden Regeln werden auf jede ausgetragene Klasse angewendet. Je Veranstaltung finden 3 Vorläufe und 3 Finalläufe statt. Die Wertung erfolgt nach dem EFRA-Punkte-System. Nach den Vorläufen werden die Finalgruppen nach Rangliste eingeteilt. Tagessieger ist, wer die meisten Finale gewonnen hat.

Je Veranstaltung werden für die Platzierungen Punkte vergeben:

• 1.Platz 121 Punkte
• 2.Platz 119 Punkte
• 3.Platz 118 Punkte
  usw.

Die Punkte werden über die Saison gesammelt (BTM Seite www.berlintouringmasters.de). Sieger der BTM Serie ist, wer am Ende der Saison die meisten Punkte hat.

Es werden 8 Läufe ausgetragen bei 4 Vereinen. In die Wertung kommen die 5 besten Läufe.

BESTIMMUNG ZUR VERWENDUNG VON LIPO-AKKUS

Zur Ladung der Akkus ist ein handelsüblicher LiPo-Sack zu verwenden. Der Akku darf zu Beginn eines Laufes eine Spannung von 8,40 Volt nicht übersteigen. Es können Messungen vor den Läufen stattfinden. Übersteigt die gemessene Spannung die vorgegebenen 8,40 Volt, darf die Spannung mittels Gasstößen auf 8,40 Volt gesenkt werden.

Hinweis: Übersteigt die gemessene Spannung 8,44 Volt, wird der Fahrer sofort von der Veranstaltung ausgeschlossen.

WAAGE / MESSINSTRUMENT / MOTORTESTER

Bei allen 4 Vereinen wird das gleiche Messinstrument für Akkus und die gleiche Waage benutzt. Der Motortester ist der SkyRC BL Motor Analyzer (SK 500020) oder der MR33 FDR Checker. Die Messinstrumente werden mit den beiliegenden Netzteilen betrieben. Formel-1-Reifen werden mit einem digitalen Shore-Härteprüfer (100 HD C Durometer) geprüft.

REIFEN

Die Reifen für diese Veranstaltung können beim Veranstalter gekauft werden. Der Preis für einen neuen, markierten Satz Reifen (4 Stück) beträgt:

• 26 Euro Rush TW
• 23 Euro Ride FWD

Für die Markierung eines Satzes Reifen (4 Stück) erhebt der Veranstalter eine Gebühr von 1 Euro. Markierte Reifen dürfen die gesamte Saison genutzt werden.

Je Veranstaltung und Klasse sind maximal 1–2 Sätze markierte Reifen zugelassen. Die markierten Reifen müssen vor der Fahrerbesprechung bei der technischen Abnahme für die gefahrene Klasse registriert werden (oder bereits bei der Nennung). Reifen dürfen nicht zwischen den Klassen getauscht werden, aber innerhalb einer Klasse. Fahrer ohne registrierten Reifensatz dürfen nicht starten. Markierte und registrierte Reifensätze dürfen in der Klasse gemischt werden. Ersatzreifen für einen Satz (z. B. durch Felgenbruch) werden kostenlos nachmarkiert. Für das Training können auch neue Reifen erworben werden, bei denen das BTM-Logo durchgestrichen wird. Hinweis: Die technische Abnahme kontrolliert die Verwendung der Reifen. Werden nicht markierte Reifen oder markierte Reifen einer anderen Klasse oder eines anderen Fahrers gefahren, wird der schnellste Vor- oder Finallauf bei dieser Veranstaltung gestrichen.

Das Schmieren der Reifen ist erlaubt. Es sind alle Schmiermittel erlaubt, die am Veranstaltungstag im deutschen Handel erhältlich sind (dies muss im Zweifel durch den Fahrer nachgewiesen werden).

WICHTIGER HINWEIS: Die Fahrzeuge dürfen nur mit trockenen Reifen auf die Rennstrecke (Abschmieren am Schrauberplatz!). Fahrer, deren Fahrzeuge im Einsetzbereich Spuren von Schmiermittel hinterlassen, können von der Veranstaltung ausgeschlossen werden.

REGENBESTIMMUNG

Bei Regen entscheidet der Rennleiter, ob das Rennen fortgesetzt wird oder nicht. Die Meinung der Fahrer (Umfrage) sollte in die Entscheidung einbezogen werden. Die endgültige Entscheidung liegt jedoch allein beim Rennleiter.

Ein Regenchassis darf benutzt werden.

Der Fahrtenregler darf auch bei Regenrennen nur im 0-Boost-Modus gefahren werden. Zusätzlich sind sensorlose Regler erlaubt.

Die Wahl der Räder für ein Regenrennen ist frei. Jeglicher Tausch ist dem Rennleiter bzw. der technischen Abnahme bekannt zu geben.

Die austragenden Vereine sind angehalten, ein Regenrennen durchzuführen, solange kein Gewitter Leib und Leben bedroht. Die Fahrer haben in einem Regenrennen keinen Anspruch mehr auf Helferposten von Teilnehmern, die nicht mehr im Regenrennen starten.

NENNUNGEN

Rennklassen mit weniger als 3 Nennungen werden am Renntag nicht gestartet.

Die Klasse Rookie ist davon ausgeschlossen.

Sollten mehr als 60 Nennungen eingehen, wird am Samstag ein Vorlauf gestartet. Diese Maßnahme wird getroffen, damit es am Sonntag nicht zu spät wird.

NENNSCHLUSS

Der Nennschluss für die BTM-Veranstaltung bei den 4 Vereinen endet am Dienstag vor der Veranstaltung. Bitte die Ausschreibung beachten!

NENNGELD

Das Nenngeld beträgt für Erwachsene 12 – 15 Euro.
Das Nenngeld beträgt für Jugendliche 5 – 6 Euro.
Das Nenngeld für die 2. Klasse beträgt 5 Euro.
Das Nachnenngeld beträgt 5 – 10 Euro.
Die Trainingsgebühr am Samstag beträgt 5 – 10 Euro.

Diese Preise liegen im Ermessen der 4 Veranstalter/Vereine. Bitte erfragen!

VERSICHERUNG

Für jeden Fahrer, der nicht DMC-Mitglied ist, wird pro Lauf ein pauschaler Versicherungsschutz abgeschlossen. Der zu entrichtende Beitrag beträgt je Veranstaltung 3 Euro. Fahrer ohne Versicherungsschutz, die den pauschalen Versicherungsschutz nicht in Anspruch nehmen wollen, können nicht an der Veranstaltung teilnehmen.

POKALGELD

Diese Satzung gilt nur für die 4 Vereine. Jeder der 4 Vereine verpflichtet sich, vom Nenngeld 1 Euro pro Fahrer für die Finalpokale zu entrichten. Das Geld wird nach der 2. Veranstaltung bei den Vereinen von Matthias Behrend entgegengenommen und quittiert.

Matthias Behrend
Berlin, den 01.02.2026